Penyebab Jembatan AMBRUK??
Salah satunya karena faktor karet bantalan jembatan yang sudah tidak layak pakai dapat menghambat penyaluran beban secara merata dari super struktur ke sub struktur, ini juga dapat membuat super struktur dan sub struktur berinteraksi secara langsung.
Hal ini harus diperhatikan ya kawan-kawan! Mengingat jembatan memiliki peran penting bagi kehidupan kita, maka setiap konstruksi jembatan harus sesuai standar keamanan yaa.
Jembatan sebenarnya sebagai struktur yang statis dan tidak bergerak, pada kenyataannya jembatan adalah struktur yang terus bergerak.
Gerakan struktur jembatan antara lain disebabkan oleh : Pemuaian dan penyusutan yang disebabkan oleh temperatur Lendutan yang disebabkan oleh beban pergerakan tanah gaya-gaya sentrifugal dan longitudinal dari trafic kendaraan dan kombinasi dari semuanya.
Pergerakan ini pelan tapi gaya-gaya yang menyertainya sangat besar, dan biasanya pergerakan ini ditampung oleh bantalan bearing pad.
Karena itu, bantalan bearing pad harus memiliki mutu bahan yang baik dan dipasang secara tepat serta layak uji lab.
Kecenderungan pemanfaatan bantalan karet yang meningkat dalam setiap pembuatan jembatan, maka meningkat pula jumlah pabrik pembuat bantalan karet dengan bermacam macam spesifikasi produk.
Keaneka ragaman dari kualitas, sepesifikasi teknis dan komposisi bahan yang dipakai pada hasil produksi, dapat menimbulkan kesulitan bagi konsumen dalam menentukan pilihan, apalagi dengan pengujian yang kurang memadai karena tidak lengkapnya sarana dan prasarana yang dibutuhkan untuk pengujian secara menyeluruh.
1. Pengadaan Elastomer Jembatan
Bantalan karet atau elastomer harus dalam keadaan baik dan telah teruji serta sesuai dengan spesifikasi, selain itu dimensi atau ukuran elastomer telah sesuai dengan gambar rencana.
5. Pasang kayu penyangga sementara
6. Bantalan karet atau elastomer diletakkan dibawah pelat bantalan dan direkatkan dengan lem, bagian atas jembatan diturunkan agar elastomer melekat sempurna pada pelat.
7. Lakukan pengangkatan secukupnya hingga elastomer tergantung pada pelat dan lepaskan kayu penyangga
8. Pasang mortar dibawah elastomer dan turunkan hingga elastomer masuk pada mortar yang belum mengeras
9. Bersihkan dan rapihkan sisa mortar
10. Setelah mortar mencapai kekuatan yang diinginkan, jack hidrolik dan kayu penyangga dapat disingkirkan.
11. Selesai.
Kami juga menyediakan jasaa pergantian elastomeric bearing pad atau karet bantalan jembatan, rubber fender serta expansion joint.
Hal ini harus diperhatikan ya kawan-kawan! Mengingat jembatan memiliki peran penting bagi kehidupan kita, maka setiap konstruksi jembatan harus sesuai standar keamanan yaa.
Jembatan sebenarnya sebagai struktur yang statis dan tidak bergerak, pada kenyataannya jembatan adalah struktur yang terus bergerak.
Gerakan struktur jembatan antara lain disebabkan oleh : Pemuaian dan penyusutan yang disebabkan oleh temperatur Lendutan yang disebabkan oleh beban pergerakan tanah gaya-gaya sentrifugal dan longitudinal dari trafic kendaraan dan kombinasi dari semuanya.
Pergerakan ini pelan tapi gaya-gaya yang menyertainya sangat besar, dan biasanya pergerakan ini ditampung oleh bantalan bearing pad.
Karena itu, bantalan bearing pad harus memiliki mutu bahan yang baik dan dipasang secara tepat serta layak uji lab.
Kecenderungan pemanfaatan bantalan karet yang meningkat dalam setiap pembuatan jembatan, maka meningkat pula jumlah pabrik pembuat bantalan karet dengan bermacam macam spesifikasi produk.
Keaneka ragaman dari kualitas, sepesifikasi teknis dan komposisi bahan yang dipakai pada hasil produksi, dapat menimbulkan kesulitan bagi konsumen dalam menentukan pilihan, apalagi dengan pengujian yang kurang memadai karena tidak lengkapnya sarana dan prasarana yang dibutuhkan untuk pengujian secara menyeluruh.
Kenapa ada pergantian karet bantalan jembatan ??
Kerusakan bantalan karet jembatan sebelum waktunya sering diakibatkan oleh kualitas bantalan yang tidak memenuhi syarat dan dapat menimbulkan kerugian yang sangat besar bagi konsumen karena biaya penggantian dan pemasangan kembali cukup mahal.
Bantalan-bantalan yang dipakai pada jembatan dari jenis karet ini, merupakan bantalan-bantalan yang memungkinkan bentangan jembatan itu untuk memuai dan menyusut secara longitudinal sesuai dengan perubahan cuaca. Pada waktu bantalan itu menahan bobot mati, maka posisi bantalan harus dalam keadaan tegak lurus, akan tetapi jika beban itu berubah menjadi beban hidup, maka bantalan akan mengalami pergeseran kesamping (shear). Pergeseran maksimum yang diperbolehkan/ diizinkan adalah 50% dari ukuran tebal efektif bantalan.
Bantalan-bantalan yang dipakai pada jembatan dari jenis karet ini, merupakan bantalan-bantalan yang memungkinkan bentangan jembatan itu untuk memuai dan menyusut secara longitudinal sesuai dengan perubahan cuaca. Pada waktu bantalan itu menahan bobot mati, maka posisi bantalan harus dalam keadaan tegak lurus, akan tetapi jika beban itu berubah menjadi beban hidup, maka bantalan akan mengalami pergeseran kesamping (shear). Pergeseran maksimum yang diperbolehkan/ diizinkan adalah 50% dari ukuran tebal efektif bantalan.
Apa itu bantalan jembatan ??
Bantalan Karet atau elastomer adalah penghubung dan penerus gaya antara bangunan atas jembatan
dengan bangunan bawah jembatan.
dengan bangunan bawah jembatan.
Tahapan pergantian karet bantalan jembatan
Berikut adalah tahap pelaksanaan pemasangan Bantalan Karet atau Elastomer :
1. Pengadaan Elastomer Jembatan
 |
| PENGUJIAN ELASTOMER BEARING PAD |
Bantalan karet atau elastomer harus dalam keadaan baik dan telah teruji serta sesuai dengan spesifikasi, selain itu dimensi atau ukuran elastomer telah sesuai dengan gambar rencana.
2. Persiapan Peralatan
Peralatan yang harus disiapkan adalah dial gauge, jack hidrolik, hose, manifold, Genset, dan peralatan lain yang dibutuhkan.
3. Pengukuran / leveling tumpuan pada abutment
3. Pengukuran / leveling tumpuan pada abutment
4. Hidrolik ditempatkan pada posisi yang telah ditentukan dan lakukan pengangkatan
5. Pasang kayu penyangga sementara
6. Bantalan karet atau elastomer diletakkan dibawah pelat bantalan dan direkatkan dengan lem, bagian atas jembatan diturunkan agar elastomer melekat sempurna pada pelat.
7. Lakukan pengangkatan secukupnya hingga elastomer tergantung pada pelat dan lepaskan kayu penyangga
8. Pasang mortar dibawah elastomer dan turunkan hingga elastomer masuk pada mortar yang belum mengeras
9. Bersihkan dan rapihkan sisa mortar
10. Setelah mortar mencapai kekuatan yang diinginkan, jack hidrolik dan kayu penyangga dapat disingkirkan.
11. Selesai.
PENYEDIA MATERIAL DAN JASA PERGANTIAN ELASTOMERIC BEARING PAD
Kami Mahameru Putra Mandiri Perkasa (MPM Perkasa) merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dalam bidang ndustri karet konstruksi serta aksesoris pelabuhan. Kami memproduksi segala jenis produk karet yang beragam dengan kualitas material serta harga yang kompetitif.
Produk yang kami tawarkan mulai dari rubber fender, bollard, bantalan jembatan / elastomeric bearing pad, karet lembaran, karet bumper, pelindung loading dock hingga expantion joint/siar muai.
Semua produk kami memiliki reputasi baik yang terbukti luas dalam menghasilkan produk dengan material karet berkualitas serta layak uji.
Produk yang kami tawarkan mulai dari rubber fender, bollard, bantalan jembatan / elastomeric bearing pad, karet lembaran, karet bumper, pelindung loading dock hingga expantion joint/siar muai.
Semua produk kami memiliki reputasi baik yang terbukti luas dalam menghasilkan produk dengan material karet berkualitas serta layak uji.
Kami juga menyediakan jasaa pergantian elastomeric bearing pad atau karet bantalan jembatan, rubber fender serta expansion joint.
Mahameru Putra Mandiri Perkasa selalu berusaha untuk memberikan pelayanan terbaik bagi konsumen.
Account Rekening atas nama Perusahaan (bukan atas nama pribadi). Sehingga menjamin keamanan setiap transaksi dengan konsumen.
Informasi dan permintaan penawaran harga terbaik hubungi kami :
Call & WA : 082245923265 - 087722285552
Informasi dan permintaan penawaran harga terbaik hubungi kami :
Call & WA : 082245923265 - 087722285552
-Fajar Achmadi-
